彎道超車 挖掘機銷量首超裝載機

一月已過大半,2017年工程機械各項數據都已陸續出爐。對于工程機械行業來說,2017年的確是非常特殊的一年,遏制了連續幾年的持續下滑趨勢,振奮了行業的低迷態勢。那么,如果放眼十年,2017年又有著怎樣的意義呢,這十年間銷量及出口數據變化又會給我們帶來哪些啟示呢?

“榮辱與共”四大品類銷量變化趨勢相似

縱觀2008到2017年挖掘機、裝載機、平地機和推土機的銷量變化情況,我們可以明顯感覺到四大品類的變化趨勢非常相似。

除挖掘機在08年到09年期間有所增長外,其他都可以這樣進行總結:2008年,受全球金融危機影響,工程機械設備銷量有所減少;2009年,伴隨國家4萬億元投資計劃項目建設的順利推進,工程機械行業直接受益,各品類銷量快速回升,并于2010到2011年間達到巔峰;2012年,工程機械市場達到飽和,各品類銷量持續下跌,并歷經四年寒冬期;2016年,工程機械市場有所回暖;2017年,受“一帶一路”政策、基建施工、設備更新周期及環保政策等多重因素影響,工程機械各品類銷量呈全面爆發姿態……

挖掘機銷量首超裝載機

縱觀近10年來挖掘機與裝載機的銷量數據對比,我們可以清楚地看到,在2015年之前,裝載機的銷量要遠高于挖掘機的銷量。2015年,挖掘機和裝載機陡坡式下滑,兩者差距縮小。2016年,兩品類均有小幅度增長,差距再次縮小。2017年,工程機械市場回暖,挖掘機同比增長99.5%,裝載機同比增長44.88%,實現歷史上首次挖掘機銷量超過裝載機銷量。

目前,挖掘機的價格仍然大于裝載機,那么挖掘機是如何實現彎道超車的呢?小編通過多方分析驗證,終于總結出以下三點原因:

第一,功能上的可替代性。

我們對裝載機與挖掘機的具體使用領域進行分析比較,發現兩者使用領域重疊最大的是煤炭與采礦領域。裝載機因能夠進行較大距離的運轉,可使用于較大場地;而挖掘機在定點范圍內挖掘能力較強。

比較顯示,由于挖掘機在定點范圍內優勢明顯,如公路、鐵路建設領域,已實現對裝載機的替代。

第二,價格差距逐漸縮小。

在我國工程機械細分領域,裝載機市場更加成熟,而挖掘機市場則相對起步較晚,因此在前幾年兩者的差距較大。而近年來,挖掘機市場發展迅速,二者之間的價格差距逐漸縮小。

第三,行業重視程度。

裝載機由于行業進入壁壘不高,競爭激烈,毛利率相對較低;而挖掘機則由于工程建設中需求較大,市場相對整合,毛利率要遠高于裝載機。國內許多大型工程機械企業將重點逐漸傾斜到挖掘機品類,在產品質量、技術、服務、推廣等方面的投入較大,這也從客觀層面上助力了挖掘機的銷量。

國產品牌占據挖機市場半壁江山

2017年我國國內挖機市場總銷量達130559臺,其中,國產品牌的銷量為65585臺,占到50.2%。在國內市場中,排名前三的分別為三一重工、卡特彼勒和徐工機械,市場占有率分別為20.9%、12.7%和10.1%。下面,我們就來看一下上面兩個國產品牌在2017年是如何大跨步發展的吧!

三一:創新+推廣+渠道多方發力

作為國產挖掘機品牌的龍頭企業,三一連續7年銷量第一,除了市場利好的因素外,三一自身更是在創新研發、品牌推廣、渠道拓展等方面共同發力,不斷鞏固行業領先地位。

“酒香也怕巷子深”,2017年,三一在一帶一路、智能制造等方面的表現可圈可點,更吸引了人民日報、新華社、中央電視臺等核心媒體走進三一進行深度報道,還相繼亮相央視《挑戰不可能》、湖南衛視《我是未來》等節目,大大提升三一品牌的美譽度和影響力。

據悉,三一每年都會將營業收入的8%左右用于研發變革,大力推動產品創新。2017年9月,由三一自主研制的多款全球首創產品集中亮相,讓行業再一次見證三一的雄厚實力!

三一挖掘機銷量迅猛增長,除了需求復蘇的因素外,也離不開創新的營銷渠道——電商銷售模式。2017年,三一SY16C/SY35U挖掘機開辟廠家網絡銷售渠道,微型挖掘機銷量明顯增長,一定程度上助推了三一挖機市場份額提升!

徐工:“國”字當頭全面開花實力非凡

2017年,整個工程機械行業最具影響力的事件非“習總 書記到訪徐工”莫屬。為什么是徐工?徐工位列全球工程機械制造商,是唯一入榜前十強的中國企業,是成功打造出自己道路的國有企業,更是中國實體經濟發展的排頭兵,擁有源遠流長的發展歷史和雄厚的實力背景。

巧借大數據,領先行業發展。2016年,徐工跨界攜手阿里巴巴等企業共同啟動行業首個“徐工工業云”平臺,全方位支持企業的營銷與運營,成為國家智能制造的標桿。

加速海外拓展,深入扎實布局全球。2017年,徐工出口額同比增長近90%,覆蓋全球178個國家和地區,遠遠超越同行。在亞非拉地區,徐工已實現對國際品牌的超越。在一帶一路沿線,徐工占比達72%。

新產業板塊全面發力,2017年,徐工集團在各細分領域全面發力。重卡銷量過萬、牽引車穩居國內前十、環境產業突破10億、信息公司新三板掛牌,投資公司、物流公司等陸續成為新的利潤增長點……

可能有人會問小編,為什么不寫卡特,因為在整個工程機械產業,卡特一直就是第一呀,就是讓人仰視的存在啊摔!而且,我國工程機械企業發展時間遠不如這位行業大哥,放在一起比較也不是很公平的。當然,以徐工為首的我國工程機械企業發展迅猛,如果一直在這條創新、高端、智能的道路上走下去,終有一天會與他比肩的!

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