據(jù)外媒Y(jié)onhap(韓聯(lián)社) 9月2日電,業(yè)內(nèi)觀察人士周六稱,近期鐵礦石等關(guān)鍵原材料價(jià)格的大幅下跌,給那些急于在今年下半年提高鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格的韓國(guó)鋼鐵制造商造成了兩難困境。
根據(jù)韓國(guó)資源公司(Korea Resources Corporation)的數(shù)據(jù),上周,鋼鐵主要生產(chǎn)原材料之一的鐵礦石的價(jià)格下滑至85.79美元/噸,較7月5日124.05美元/噸的今年高點(diǎn)累計(jì)下降了30%,這主要是由來(lái)自巴西和澳大利亞的礦石供應(yīng)日趨穩(wěn)定造成的。
原材料價(jià)格下滑,通常被認(rèn)為是對(duì)鋼鐵制造商有利的,因?yàn)轫n國(guó)各大鋼企正在與客戶(如造船廠和汽車(chē)制造商)就提漲關(guān)鍵鋼材品種價(jià)格進(jìn)行談判。
韓國(guó)NH投資證券公司(NH Investment&Securities Co.)分析師Byun Jong-man表示:“近期鐵礦石和煉焦煤價(jià)格的下跌削弱了鋼鐵制造商要求加價(jià)的呼聲。談判時(shí)間越長(zhǎng),加價(jià)的可能性越小。”
包括浦項(xiàng)制鐵(Posco)和現(xiàn)代鋼鐵(hyundai Steel Co.)在內(nèi)的韓國(guó)鋼鐵制造商一直在尋求在下半年提高其厚鋼板(造船和汽車(chē)板的關(guān)鍵材料)的價(jià)格,以便彌補(bǔ)他們?cè)偕习肽暌蛟牧铣杀靖叨馐艿膿p失。
今年早些時(shí)候,鐵礦石價(jià)格從1月份的72.63美元/噸躍升至7月份的124.05美元/噸,漲幅超過(guò)了70%,大幅壓縮了鋼企的利潤(rùn)空間。7月以后鐵礦石價(jià)格開(kāi)始下跌。
浦項(xiàng)制鐵上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)同比下降15.3%,至1.5萬(wàn)億韓元(合12億美元),現(xiàn)代鋼鐵公布的同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4450億韓元,較上年同期下降33.5%。
現(xiàn)代鋼鐵(Hyundai Steel)的一位官員表示:“上半年,國(guó)內(nèi)鋼鐵制造商執(zhí)行了鎖價(jià)(不漲價(jià))策略,我們認(rèn)為這在當(dāng)時(shí)是一種對(duì)造船商的讓步(讓利)。”通常,原材料成本的變化會(huì)在一到兩個(gè)季度后的產(chǎn)品價(jià)格中反映出來(lái),這意味著在下半年的價(jià)格談判中不應(yīng)考慮近期鐵礦石價(jià)格的下跌。
據(jù)報(bào)道,韓國(guó)造船商一直要求鋼企在下半年保持中厚板價(jià)格不變,以便在全球經(jīng)濟(jì)放緩之際保持韓國(guó)造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示,韓國(guó)前三大造船廠現(xiàn)代重工集團(tuán)(Hyundai Heavy Industries Group)、三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)和大宇造船海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.)今年前八個(gè)月共獲得了價(jià)值121億美元的訂單,較上年同期下降21.3%。
分析人士說(shuō),鋼鐵制造商和他們的下游客戶之間將有一場(chǎng)長(zhǎng)期的價(jià)格談判拉鋸戰(zhàn)。
Eugene投資證券(Eugene Investment&Securities Co.)分析師Bang Min-Jin表示:“汽車(chē)板價(jià)格談判本月早些時(shí)候剛剛啟動(dòng),但由于近期鐵礦石價(jià)格下跌,該談判可能不會(huì)很快達(dá)成協(xié)議。”“鋼鐵制造商想提高中厚板的價(jià)格也絕非易事,因?yàn)椴粩嘣黾拥倪M(jìn)口中國(guó)鋼鐵資源一直在對(duì)韓國(guó)鋼企施加競(jìng)爭(zhēng)壓力。”
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