2014年初，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，“再制造”依舊是最具熱度的話題。從2013年底開(kāi)始，工程機(jī)械再制造業(yè)就掀起了一波又一波的浪潮。不同于以往的“以舊換新”，工程機(jī)械再制造開(kāi)始逐步在“消化”陳舊設(shè)備上下工夫。
“中國(guó)特色”的再制造
在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，再制造正處于初期階段，介入其中者眾多，但是專業(yè)化程度相對(duì)偏低。在有中國(guó)特色的工程機(jī)械市場(chǎng)的熏陶下，中國(guó)的工程機(jī)械再制造卻也越來(lái)越“本土化”，部分企業(yè)甚至打著再制造的招牌，而進(jìn)行的不過(guò)是零部件的“以舊換新”。這樣“再制造”出來(lái)的產(chǎn)品，或多或少迎合了中國(guó)市場(chǎng)部分低端客戶的需求，但對(duì)于整個(gè)再制造市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是極不可取的一種做法。
緣何中國(guó)市場(chǎng)的再制造如此粗獷?究其根本原因還是市場(chǎng)規(guī)范與技術(shù)方面未能跟上。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在過(guò)去的十年中取得了驕人戰(zhàn)績(jī)，令世界矚目。相比制造和市場(chǎng)的成熟狀態(tài)，工程機(jī)械行業(yè)的資源流通狀況令人擔(dān)憂。資源的粗獷式利用、產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，讓許多企業(yè)對(duì)再制造滿懷信心而來(lái)，然后又心灰意冷而去?！啊恪饋?lái)很難!”是大多數(shù)嘗試工程機(jī)械再制造的企業(yè)最終的感想。相比歐美國(guó)家成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品回收體系和工程機(jī)械再制造技術(shù)，中國(guó)發(fā)展節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產(chǎn)方式，確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。
從2009年三一重工入選國(guó)家工信部公布首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)開(kāi)始，徐工、柳工等眾多企業(yè)進(jìn)入了再制造試點(diǎn)企業(yè)的行列，但各大企業(yè)在再制造方面取得的成果卻乏善可陳。近年來(lái)，雖然再制造的呼聲越來(lái)越高，但真正做好的卻沒(méi)有幾個(gè)。業(yè)內(nèi)資深人士表示，依照國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的再制造技術(shù)，在關(guān)鍵核心零部件上，想要達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能幾乎不可能，而國(guó)外技術(shù)所達(dá)到的讓再制造產(chǎn)品的品質(zhì)、外觀和性能與新件相一致，甚至大大提升產(chǎn)品原有的品質(zhì)?！耙粋€(gè)用過(guò)的零部件，經(jīng)過(guò)清洗、換件調(diào)試、噴漆就出場(chǎng)了，你會(huì)把它當(dāng)新的用嗎?”顯而易見(jiàn)，如此過(guò)程生產(chǎn)出來(lái)的再制造產(chǎn)品已經(jīng)背離了初衷?！霸僦圃煲呀?jīng)接近于成品制造了，有些工序的工藝反而要求更高，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)想做再制造但技術(shù)跟不上?！闭嬲龂L試過(guò)再制造的企業(yè)找到了最終的癥結(jié)所在。
“以舊換再”須借鑒歐美模式
2013年12月，沃爾沃建筑設(shè)備“煥燃新生，唯沃再造”中國(guó)再制造中心在上海揭幕，眾多中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)直呼“狼來(lái)了”!而在此之前，新民晚報(bào)一篇題為《“再生心”汽車還能跑數(shù)萬(wàn)公里》的文章，詳細(xì)介紹全球最大再制造企業(yè)卡特彼勒公司落戶上海的消息。
沃爾沃建筑設(shè)備中國(guó)區(qū)總裁羅東曾表示，中國(guó)是世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)再制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報(bào)廢的高峰期，到2020年中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右，巨大的保有量將為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供充足的再制造資源。卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)陳其華更是明確表示：“2014年，除了工程機(jī)械，我們將在能源領(lǐng)域——特別是分布式能源領(lǐng)域和再制造業(yè)務(wù)方面加大投資，并繼續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。”
據(jù)了解，沃爾沃自40年代起就以不同的形式開(kāi)始嘗試再制造。2011年，沃爾沃集團(tuán)總計(jì)再制造生產(chǎn)了超過(guò)120萬(wàn)個(gè)再制造件，這其中不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括其他許多部件。
任重而道遠(yuǎn)的中國(guó)再制造
有了卡特彼勒和沃爾沃建筑設(shè)備再制造工廠的對(duì)比，許多中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)開(kāi)始重新審視、定位自己的再制造產(chǎn)品。誠(chéng)然，再制造產(chǎn)業(yè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式，已成為我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！笆濉币?guī)劃《綱要》明確提出了要大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。不久前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》，將“再制造”這一行業(yè)關(guān)注已久的話題再次置于聚光燈下。
再制造行業(yè)利潤(rùn)較高，主要在于它可以將舊產(chǎn)品的零部件進(jìn)行合理利用，節(jié)省成本。以國(guó)際工程機(jī)械巨頭美國(guó)卡特彼勒公司為例，近年來(lái)卡特彼勒高速發(fā)展再制造業(yè)務(wù)，由于再制造零件成本更加低廉、利潤(rùn)更高，與同行比卡特彼勒競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)、銷售收入增速更快。2012年卡特彼勒實(shí)現(xiàn)銷售收入658.75億美元，同比增長(zhǎng)10%。福特、通用、大眾等知名汽車企業(yè)都有發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠，其再制造發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)維修配件市場(chǎng)約85%。
但是，對(duì)于眾多瞅準(zhǔn)了高利潤(rùn)而盲目上馬再制造的工程機(jī)械企業(yè)而言，這絕對(duì)不是上上之策。再制造能夠獲取利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的背后，是強(qiáng)大的能夠“消化”陳舊設(shè)備的財(cái)力、技術(shù)及市場(chǎng)支持，是業(yè)務(wù)、客戶、環(huán)保等多方面協(xié)調(diào)發(fā)展的成果?，F(xiàn)今中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)保有量已達(dá)600萬(wàn)臺(tái)以上，誰(shuí)都知道再制造市場(chǎng)是一塊誘人的大蛋糕，但是與國(guó)外成熟的再制造行業(yè)相比，我國(guó)還存在一些問(wèn)題需要解決。對(duì)比歐美再制造幾十年的發(fā)展歷史，上千億美元的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)再制造正處于蹣跚學(xué)步階段。既是蹣跚學(xué)步，那就不要著急，慢慢來(lái)。隨著再制造國(guó)家政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)及品質(zhì)的不斷健全，再制造對(duì)中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展將不是一處虛幻的海市蜃樓，而將成為千億元金礦——行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)熱點(diǎn)。