2014年，是中國鋼鐵業(yè)尋常而又不尋常的一年。尋常的是，中國鋼鐵業(yè)又走過了一個(gè)只有冬季的一年；不尋常的是，這一年中國鋼鐵業(yè)也發(fā)生了諸多非同尋常的事。

中國鋼鐵第一省河北"壯士斷腕"，5年削減8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能；山西知名民營鋼企海鑫鋼鐵神話破滅；工信部公布鋼企白名單，致使隱形多年的鋼鐵產(chǎn)能浮出水面；中國成為鋼鐵出口第一大國；"一帶一路"刺激鋼鐵需求……

可以說，中國鋼鐵業(yè)雖仍在寒冬中掙扎，但也并非無亮點(diǎn)。

而隨著明年1月1日新環(huán)保法正式實(shí)施，中國鋼鐵業(yè)又將迎來另一場考驗(yàn)，鋼企將面臨大規(guī)模洗牌。顯然，要度過這個(gè)必須經(jīng)歷的艱難時(shí)期，中國鋼鐵業(yè)要做的功課還不少。

冶金工業(yè)研究規(guī)劃院院長李新創(chuàng)向《證券日?qǐng)?bào)》表示，中國鋼鐵業(yè)將繼續(xù)面臨屬于自己的"三低一高"發(fā)展軌跡，即低需求增長、低鋼材價(jià)格、鋼企低效益和行業(yè)高壓力。而這，或許就是中國鋼鐵業(yè)未來很長一段時(shí)期的"新常態(tài)"。

鋼鐵需求停滯不前

產(chǎn)能過剩將長期存在

如果細(xì)數(shù)中國鋼鐵業(yè)當(dāng)前最頭痛的問題，首當(dāng)其沖的無疑是產(chǎn)能過剩問題。產(chǎn)能過剩如今幾乎已成中國鋼鐵業(yè)的代名詞。

有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)9.4億噸，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字將超過10億噸。而粗鋼產(chǎn)量今年將超過8.2億噸，同比增長1.67%。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國粗鋼產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)接近12億噸。

與中國粗鋼產(chǎn)量形成鮮明對(duì)比的是中國鋼鐵的需求量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年我國折合粗鋼表觀消費(fèi)量為7.37億噸，同比下降2.25%。

顯然，在產(chǎn)量遞增、需求量遞減的嚴(yán)峻形勢下，化解如此龐大的過剩產(chǎn)能，仍將是一項(xiàng)長期而艱巨的工作。

如何化解產(chǎn)能過剩？有人說鋼鐵需求提升自然就能化解過剩產(chǎn)能，可是在中國經(jīng)濟(jì)將由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長的形勢下，僅通過提升鋼鐵需求量來化解產(chǎn)能似乎越來越遙遠(yuǎn)。

作為中國鋼鐵消費(fèi)大戶的房地產(chǎn)行業(yè)，其今年的表現(xiàn)似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數(shù)據(jù)顯示，今年各行業(yè)鋼材需求量榜單上，建筑業(yè)以消費(fèi)3.9億噸排名第一。在對(duì)明年鋼材需求的預(yù)測上，在建筑行業(yè)這一塊的預(yù)測也僅僅增加了500萬噸左右。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院采用下游行業(yè)消費(fèi)法，預(yù)測2015年中國鋼材需求量為7.23億噸，比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國內(nèi)超過將近12億噸的鋼鐵產(chǎn)能相比，簡直不值一提。

不過，由于"一帶一路"政策的提出，讓國內(nèi)眾多鋼企似乎看到了曙光。數(shù)據(jù)顯示，近年我國工程對(duì)外承包項(xiàng)目逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對(duì)外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱2014年全年對(duì)外承包工程合同額和營業(yè)額有望實(shí)現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的背景之下，隨著"一帶一路"大規(guī)模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)的用鋼需求，同時(shí)又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個(gè)鋼鐵行業(yè)。

但這個(gè)利好，對(duì)目前"求需若渴"的中國鋼企來說，可能只是"望梅止渴"。有業(yè)內(nèi)分析人士就向記者直言，"一帶一路"基礎(chǔ)建設(shè)中所包含的鐵路建設(shè)等對(duì)國內(nèi)鋼企來說確實(shí)很具有吸引力，不過首先在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能如此大的基數(shù)上，這些需求并不能起到立竿見影的效果，而且國內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)的是"僧多粥少"的局面。

分析師張琳向記者表示，"目前都還處于計(jì)劃階段，基礎(chǔ)建設(shè)的具體項(xiàng)目，這些項(xiàng)目什么時(shí)候才能正式動(dòng)工，能拉動(dòng)多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從開始規(guī)劃到正式動(dòng)工可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，而在這期間，很多鋼企可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。"
另外，記者得到的數(shù)據(jù)顯示，在今年各行業(yè)需求鋼鐵的排行榜上，鐵路對(duì)鋼材的需求量僅為520萬噸，是房地產(chǎn)行業(yè)鋼材需求的1.33%，而明年預(yù)測的鐵路用鋼材數(shù)量也是520萬噸，與今年持平。

李新創(chuàng)向記者表示，未來鋼鐵可能將在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)保持低增長的常態(tài)，"即生產(chǎn)消費(fèi)量波動(dòng)發(fā)展，很難出現(xiàn)大幅度的提升，國家經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)放緩，鋼鐵行業(yè)當(dāng)年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復(fù)返。"

既然內(nèi)部消化不是良策，那么鋼材出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據(jù)了解，今年前11個(gè)月，我國鋼材出口量累計(jì)達(dá)到8374.34萬噸，其中9月份和10月份鋼材出口量均超過850萬噸，在12月份未計(jì)入統(tǒng)計(jì)的前提下，國內(nèi)鋼材出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬噸，累計(jì)金額達(dá)到642.45億美元。而這樣的出口成績也讓中國成為鋼材出口第一大國。

事實(shí)上，中國鋼材的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài)，自2000年以來，我國鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上，2013年上升到了15%以上。

即使鋼材出口達(dá)到了世界之最，這8000多萬噸鋼材在國內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)"巨人"面前仍顯得渺小。據(jù)冶金工業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2014年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，可見前11個(gè)月的鋼材出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現(xiàn)出國內(nèi)鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過剩問題上形勢依然嚴(yán)峻?？梢灶A(yù)測，今后國內(nèi)鋼材出口的力度可能會(huì)進(jìn)一步加大，以此來緩解過剩產(chǎn)能的壓力。

不過加大力度出口鋼材并不是長久之計(jì)，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民向記者表示，鋼材出口過多勢必會(huì)點(diǎn)燃國外鋼鐵反傾銷情緒。不僅如此，鋼材出口過多也體現(xiàn)出中國鋼鐵體系不健全的一面，"首先出口的大多是中低端鋼材，即使出口，也并沒有太大的盈利空間，相當(dāng)于中國鋼企犧牲自己的環(huán)境和資金生產(chǎn)鋼鐵賠本賣出去，這與國外鋼鐵行業(yè)發(fā)展的路徑基本是背道而馳，未來中國在出口上首先要做到產(chǎn)品升級(jí)，其次就是如果國內(nèi)鋼鐵市場體系健全，出口鋼材的數(shù)量應(yīng)該控制在4000萬噸以內(nèi)。"

鋼價(jià)翻身艱難

鋼鐵業(yè)復(fù)興言之過早

對(duì)于2014年的中國鋼鐵行業(yè)來說，并非沒有好消息。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入30111.55億元，同比下降1.03%；實(shí)現(xiàn)利稅896.79億元，同比增長13.04%；實(shí)現(xiàn)利潤226.56億元，同比增加86.13億元，增長幅度達(dá)到61.33%。鋼鐵主營業(yè)務(wù)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)利潤92.61億元。

需要指出的是，今年國內(nèi)鋼企能夠?qū)崿F(xiàn)利潤回暖，主要還是得益于鐵礦石價(jià)格創(chuàng)紀(jì)錄的下滑。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，12月5日直接進(jìn)口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價(jià)格為70.38美元/噸，12月平均價(jià)格為69.98美元/噸。鐵礦石價(jià)格已經(jīng)連續(xù)多日在70美元上下波動(dòng)，價(jià)格較年初下降了約47%。

正是在這樣的鐵礦石價(jià)格水平下，鋼企的利潤實(shí)現(xiàn)了近三年來的一次突破。

不過，對(duì)于這種"突破"，劉海民頗不以為然，他向記者表示，鐵礦石價(jià)格暴跌帶來的盈利不能作為國內(nèi)鋼企利潤的支撐，"礦價(jià)暴跌意味著鋼鐵價(jià)格也不會(huì)提升，如果國內(nèi)鋼企指望通過鋼價(jià)的跌幅大于礦價(jià)的跌幅來從中盈利的話，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的頑疾就會(huì)一直存在并且存在惡化的趨勢"。

數(shù)據(jù)顯示，最近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價(jià)綜合指數(shù)繼續(xù)回調(diào)，報(bào)收于107.73點(diǎn)，一周回落0.89%。

不僅如此，從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來看，11月份為43.3%，較上月回落2.7個(gè)百分點(diǎn)，該指數(shù)跌至最近九個(gè)月以來的最低水平，并連續(xù)七個(gè)月處于50%的榮枯線以下。主要分項(xiàng)指數(shù)中，新訂單指數(shù)、購進(jìn)價(jià)格指數(shù)再度收縮，新出口訂單指數(shù)回落至50%以下的收縮區(qū)間，產(chǎn)成品庫存指數(shù)小幅上揚(yáng)，生產(chǎn)指數(shù)三連降至近九個(gè)月的低點(diǎn)。

李新創(chuàng)看來，未來三年到五年之內(nèi)，中國鋼鐵行業(yè)恐怕面臨一個(gè)不得不接受的現(xiàn)實(shí)，即低效益狀態(tài)，事實(shí)上，鋼鐵行業(yè)今年實(shí)現(xiàn)利潤上的明顯進(jìn)步是基于前幾年行業(yè)經(jīng)營過于慘淡的基礎(chǔ)之上，所謂鋼鐵行業(yè)復(fù)興實(shí)在是言之過早。

此外，不得不提的是，由于鐵礦石價(jià)格的暴跌，國內(nèi)鐵礦石進(jìn)口量也是呈上揚(yáng)走勢，有數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)鐵礦石進(jìn)口達(dá)到了9.4億噸，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字將會(huì)達(dá)到10億噸，屆時(shí)國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過?？謱⒗^續(xù)加重，而在這樣的產(chǎn)能怪獸面前，國內(nèi)鋼價(jià)想要實(shí)現(xiàn)翻身可謂難上加難，鋼企出現(xiàn)盈利更是遙不可及。

生存困境倒逼鋼企

改革創(chuàng)新將成主旋律

鋼鐵行業(yè)未來的發(fā)展，改革和創(chuàng)新將會(huì)成為主旋律。李新創(chuàng)向記者表示，"鋼鐵要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是要使用戶價(jià)值最大化，沒有用戶就沒有生存空間，這是第一要?jiǎng)?wù)，同時(shí)，讓內(nèi)部的各要素的集成利用最大化，因此，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)解決了數(shù)量問題，今后要解決結(jié)構(gòu)問題，品種結(jié)構(gòu)、質(zhì)量結(jié)構(gòu)，包括組織結(jié)構(gòu)等問題。"

可以說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整包括加快淘汰落后產(chǎn)能以及提升量大面廣的產(chǎn)品，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，從銷售貿(mào)易來講，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定是尤為重要的，必須發(fā)展高端產(chǎn)品，滿足不斷快速發(fā)展的新要求。

因此，鋼鐵業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、布局結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)還要不斷優(yōu)化。從今年鐵礦石價(jià)格跌到70美元，企業(yè)效益明顯下降，競爭力明顯減弱，可以直觀地感覺到價(jià)格變化對(duì)布局調(diào)整非常重要。同時(shí)，鋼鐵業(yè)還要關(guān)注未來產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。資源保障，不是礦價(jià)低下來之后就可以掉以輕心。鋼鐵產(chǎn)業(yè)將迎來布局調(diào)整，京津冀和長三角地區(qū)的發(fā)展都面臨著壓力，不過今后鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的過程中還是存在很大協(xié)調(diào)余地，可以說在保持現(xiàn)在鋼鐵消費(fèi)總量、生產(chǎn)總量沒有大的變化的基礎(chǔ)上，鋼鐵市場為了能夠更好地為產(chǎn)業(yè)下游服務(wù)。即使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)仍很艱巨，但也是箭在弦上不得不發(fā)。

對(duì)此，李新創(chuàng)表示，技術(shù)革命無非三個(gè)方面：第一，提高效率；第二，改善質(zhì)量；第三，優(yōu)化服務(wù)。"我想，鋼企最根本的還要做好自己，也就是說鋼企還要回歸發(fā)展的常態(tài)，回歸經(jīng)濟(jì)發(fā)展常態(tài)，正確認(rèn)識(shí)自己，也正確判斷未來，這非常重要。過去30年，中國經(jīng)歷了快速發(fā)展，鋼鐵尤為突出，雖然我們的鋼鐵生產(chǎn)力已經(jīng)突飛猛進(jìn)，但是鋼鐵行業(yè)的發(fā)展不僅僅是看生產(chǎn)了多少，過去我們過于注重?cái)?shù)量而相對(duì)輕視了質(zhì)量，這種觀念不符合鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅僅是為了解決數(shù)量問題，還要解決質(zhì)量問題，鋼鐵又是非常具有代表性的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，過去幾十年特別是過去十年快速發(fā)展，鋼鐵數(shù)量已經(jīng)解決，但是，我們面臨的質(zhì)量和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)問題依然很突出，我們花了很長時(shí)間來解決數(shù)量問題，我相信，我們解決質(zhì)量問題同樣要付出極大的努力。"

創(chuàng)新，是鋼鐵行業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)即將進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展后生存下去的必要因素，可是在劉海民看來，鋼鐵行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，其管理機(jī)制的守舊理念依然根深蒂固，

"之前鋼企之間實(shí)行兼并重組戰(zhàn)略，但是兼并后發(fā)現(xiàn)，雖然能夠增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)的集中度，但是如果鋼企內(nèi)部不能做到真正的機(jī)制改革，兼并重組反而是起到負(fù)作用，很多鋼企在通過兼并重組后經(jīng)營業(yè)績不升反降"。

鋼企機(jī)制不靈活和觀念守舊還體現(xiàn)在，鋼鐵企業(yè)尤其是老牌國企為了讓自己旗下所有產(chǎn)業(yè)板塊都能夠生存下去，不惜將盈利的板塊所創(chuàng)造出來的利潤補(bǔ)貼那些虧損的板塊所留下的漏洞，甚至通過政府補(bǔ)貼來為其虧損產(chǎn)業(yè)板塊續(xù)命。

"這也與國外對(duì)那些運(yùn)營不佳的鋼鐵板塊實(shí)行逐漸淘汰的方針背道而馳，鋼鐵集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)想做到的就是一個(gè)都不能死，但是這樣雖然使得鋼企各個(gè)板塊得以保存，但是實(shí)際上也只是讓這些虧損產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)'半死不活'的狀態(tài)。"劉海民無奈地表示。

在業(yè)內(nèi)人士看來，鋼企在管理機(jī)制上的弊端以及其對(duì)行業(yè)變化反應(yīng)遲鈍，實(shí)際上是在拖自己的后腿，同時(shí)也在拖整個(gè)鋼鐵行業(yè)的后腿。因此，鋼鐵行業(yè)若想真正做到蛻變和改革，這些守舊的觀念必須清除。對(duì)于那些經(jīng)營不善，競爭力低下的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該讓其接受行業(yè)的洗牌。如果固步自封，鋼鐵行業(yè)利潤水平就永遠(yuǎn)得不到質(zhì)的提升，民營鋼企為什么在沒有政府補(bǔ)貼等利好援助下，經(jīng)營業(yè)績反而更加出彩的原因就在于此。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)

鋼鐵電商重塑行業(yè)生態(tài)

在互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊下，很多行業(yè)已經(jīng)逐漸觸網(wǎng)，鋼鐵行業(yè)也是如此。如今，鋼鐵電商在行業(yè)內(nèi)體現(xiàn)出的作用也是越來越明顯，可見，鋼鐵行業(yè)未來的新常態(tài)里，電商終將占有一席之地。

在鋼鐵行業(yè)里，即使是傳統(tǒng)老國企，也開始發(fā)展其互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。如寶鋼財(cái)務(wù)公司于今年1月依托電商平臺(tái)推出"寶融通"業(yè)務(wù)，主要用于循環(huán)使用融資額度、全流程在線、自助操作、實(shí)時(shí)放款、靈活還款。截至10月末，"寶融通"在線已累計(jì)放款9199筆、金額3.2億元。

不僅如此，在今年3月份，寶鋼還推出了電子商務(wù)平臺(tái)"寶付通"，將支付和融資業(yè)務(wù)嵌入平臺(tái)交易流程中。而為了配合電商平臺(tái)更好地發(fā)揮作用，寶鋼牽頭組建了面向全國市場的上海鋼鐵交易中心，成立了東方付通信息技術(shù)有限公司并組建電商金融團(tuán)隊(duì)。

不僅是一些傳統(tǒng)鋼企發(fā)展電商，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也瞄準(zhǔn)了鋼鐵這個(gè)舞臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士王東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼鐵電商目前要做到的就是全國化，"全國化就是在全國各地尤其是鋼鐵產(chǎn)業(yè)密集的地區(qū)設(shè)立辦事處，今年，我們?cè)谌珖闪⒘?7個(gè)分公司，公司都建立在距離鋼鐵產(chǎn)業(yè)比較近的地方，而且交通也比較方便，緩解了鋼鐵物流這個(gè)難題"。

因此，鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)是應(yīng)運(yùn)而生的，在行業(yè)低迷下，鋼鐵要?jiǎng)?chuàng)新的動(dòng)力很充足，而且互聯(lián)網(wǎng)在鋼鐵這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多發(fā)展的機(jī)遇，鋼鐵與互聯(lián)網(wǎng)融合的未來"新常態(tài)"就是：第一，整個(gè)行業(yè)走到了供大于求的階段，這是最大的轉(zhuǎn)變，從賣方市場走到買方市場；第二，形成的多級(jí)分銷體系已經(jīng)完全崩潰了，凡是在多級(jí)分銷體系里的企業(yè)，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

不過，鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順使，不斷曝出的鋼貿(mào)商大量倒閉、鋼貿(mào)老板跑路事件也是需要我們?nèi)シ词∪フ暋Ｔ诜治鋈耸靠磥恚瑢礓撡Q(mào)商可能要有新的創(chuàng)新，鋼貿(mào)商將會(huì)蛻變?yōu)榉?wù)商或者是方案解決商，甚至鋼鐵貿(mào)易不再作為他們的主業(yè)，因?yàn)榱魍ㄗ兊迷絹碓胶唵?，反之增值服?wù)和上下游用戶的黏性就凸顯得更加重要。

而對(duì)鋼鐵電商本身而言，其最擔(dān)心的是不穩(wěn)定的銷售量，業(yè)內(nèi)人士王東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼鐵電商目前要做到的就是全國化、在線化以及倉儲(chǔ)超市，"全國化就是在全國各地尤其是鋼鐵產(chǎn)業(yè)密集的地區(qū)設(shè)立辦事處，在線化，倉儲(chǔ)超市就是在重要的鋼鐵基地建立鋼鐵倉庫，這樣的倉庫已有了超市的概念，各種規(guī)格、品種非常全，供應(yīng)連續(xù)，這樣買家不需要跑很多地方進(jìn)行配貨"。

王東同時(shí)表示，與民營鋼企相比，一些老牌的國企相對(duì)來說要難接觸一點(diǎn)，"目前我們主要和民營鋼企合作，他們都是很積極的，定價(jià)、核算等做得很到位。而我們與國有鋼廠合作還要有一個(gè)磨合過程"。

這也從側(cè)面反映出在對(duì)待行業(yè)風(fēng)云變化的局面，國有鋼企與民營鋼企對(duì)市場變化所體現(xiàn)出的靈敏度不同。

不僅如此，在張琳看來，鋼鐵電商發(fā)展雖然能夠更好地提高鋼材銷售效率，但是基于鋼材這一商品的特殊性，鋼鐵電商有別于其它行業(yè)的電商，鋼鐵電商所要克服的困難尤其棘手，張琳表示，鋼鐵電商發(fā)展的最大阻力還是物流問題，"鋼鐵產(chǎn)品有其特殊性，鋼材不是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，客戶最終需求一般和鋼廠直接出來的產(chǎn)品有一些差異，需要進(jìn)行加工，鋼鐵電商要發(fā)展，還得和鋼廠加工配送、物流平臺(tái)結(jié)合。通過加工配送中心的發(fā)展，用戶可以直接通過電商平臺(tái)獲取更加接近真實(shí)需求的產(chǎn)品。"

新環(huán)保法明年實(shí)施

鋼企面臨大規(guī)模洗牌

對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說，其未來發(fā)展走向還有一個(gè)重要的外部因素必須考慮，那就是環(huán)保風(fēng)暴。今年10月份，國務(wù)院頒布《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則》要求河北省到2017年底，壓縮鋼鐵產(chǎn)能6000萬噸以上。河北省隨后制定《削減煤炭消費(fèi)及壓減鋼鐵產(chǎn)能任務(wù)分解方案》，提出到2015年底，壓縮煉鐵產(chǎn)能1447萬噸、粗鋼產(chǎn)能1586萬噸，減少煤炭消費(fèi)875萬噸。

如果說這一文件的頒布算是國家開始重視環(huán)保的熱身，那么明年1月1日起開始實(shí)行的《新環(huán)保法》可以看做是國家要將環(huán)保進(jìn)行到底的正式出擊。

不過據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，按照新環(huán)保法要求，目前沒有一家鋼鐵企業(yè)能夠完全實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。這一說法無疑讓外界大跌眼鏡。

而為滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)鋼鐵全行業(yè)實(shí)施環(huán)保改造總投資約需900億元--1100億元。在鋼鐵行業(yè)目前普遍虧損的背景下，在這么高的投資金額面前，企業(yè)進(jìn)行環(huán)保改造的積極性可想而知，由于鋼鐵企業(yè)需要進(jìn)行很多環(huán)保改造，包括燒結(jié)煙氣全面凈化、高爐系統(tǒng)全面達(dá)標(biāo)、煉鋼系統(tǒng)全面升級(jí)等。以河北省為例，該省要求所有燒結(jié)脫硫設(shè)施旁路全部拆除，這將導(dǎo)致一些偷工減料、設(shè)計(jì)有缺陷的脫硫設(shè)施無法維持運(yùn)行，必須進(jìn)行整改，甚至推倒重來。

不過在劉海民看來，不應(yīng)該將《新環(huán)保法》看做是對(duì)鋼企施加的壓力，相反要將其看做是鋼鐵行業(yè)真正要實(shí)現(xiàn)復(fù)興的動(dòng)力，"新環(huán)保法就好比一個(gè)標(biāo)尺，對(duì)于之前那些環(huán)保工作做得比較好的鋼企來說，并不構(gòu)成太大的壓力，反而會(huì)讓他們更加欣慰，因?yàn)椤缎颅h(huán)保法》將建立一個(gè)更加公平的鋼鐵市場環(huán)境。"

確實(shí)如此，國內(nèi)鋼鐵市場亂象叢生，不公平競爭現(xiàn)象更是由來已久，對(duì)于環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鋼企來說，生產(chǎn)相同數(shù)量的鋼材所消耗的成本要比那些安裝了環(huán)保設(shè)施的鋼企少得多，而這些不環(huán)保鋼企這時(shí)往往通過低價(jià)賣鋼的手段搶占市場份額，"鋼鐵市場說難聽點(diǎn)就是被這樣一些胡亂定價(jià)的不環(huán)保鋼企攪亂的，鋼企之間大打價(jià)格戰(zhàn)，到最后，損失最大的往往是那些環(huán)保達(dá)標(biāo)的鋼企，這也嚴(yán)重阻礙了鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展。"劉海民向記者表示。

可見，《新環(huán)保法》的實(shí)施對(duì)于那些輕視環(huán)保的鋼企來說的才算是真正的壓力。中國鋼鐵業(yè)需要清醒的認(rèn)識(shí)到，只有那些不遵守公平競爭的鋼企退出鋼鐵行業(yè)，整個(gè)行業(yè)才能真正做到改革和進(jìn)步，鋼鐵行業(yè)才能步入正軌。

同時(shí)可以預(yù)見的是，《新環(huán)保法》的實(shí)行，也會(huì)對(duì)中國鋼鐵產(chǎn)能起到一個(gè)抑制作用。

不過環(huán)保的加強(qiáng)，終究會(huì)加大鋼企的生產(chǎn)成本，這對(duì)于目前盈利狀況十分慘淡的鋼企來說看上去將雪上加霜。

對(duì)此，劉海民指出，所謂加強(qiáng)環(huán)保就會(huì)降低鋼企利潤其實(shí)是一個(gè)偽命題，"表面上理解，鋼企生產(chǎn)成本高，利潤自然就會(huì)下降，但是如果我們深入地去理解，即生產(chǎn)成本高，一些本身經(jīng)營不善的鋼企和一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的黑心鋼企知難而退，這樣鋼鐵行業(yè)就相當(dāng)于進(jìn)行了一次洗牌，而留下來的就是競爭力強(qiáng)同時(shí)環(huán)保達(dá)標(biāo)的企業(yè)，隨之而來的就是國內(nèi)鋼鐵供求關(guān)系出現(xiàn)變化，當(dāng)整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了一次大規(guī)模的洗牌之后，鋼價(jià)自然回升到正常的價(jià)位，市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)作用開始真正體現(xiàn)。"

對(duì)于《新環(huán)保法》，因?yàn)楫吘惯€沒有執(zhí)行，到底實(shí)施力度如何，能不能落實(shí)，特別是各地環(huán)保部門執(zhí)法尺度是否一致，目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)普遍持觀望態(tài)度。不過劉海民認(rèn)為，《新環(huán)保法》雖然能夠給國內(nèi)鋼鐵行業(yè)帶來煥然一新的景象，但是該法律側(cè)重的仍然是環(huán)保這一塊，鋼鐵行業(yè)也不可能因?yàn)椤缎颅h(huán)保法》快速實(shí)現(xiàn)脫胎換骨，"鋼鐵行業(yè)的頑疾很多，環(huán)保只是其中一方面，不能指望一個(gè)《新環(huán)保法》就能一蹴而就發(fā)生質(zhì)的改變。"