摘要經(jīng)過曠日持久的談判，日本新日鐵住金公司與豐田汽車公司日前最終就2014財(cái)年下半年汽車板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，仍維持在上半財(cái)年價(jià)格水平。

　　經(jīng)過曠日持久的談判，日本新日鐵住金公司與豐田汽車公司日前最終就2014財(cái)年下半年（2014年10月-2015年3月）汽車板價(jià)格達(dá)成協(xié)議，仍維持在上半財(cái)年價(jià)格水平。雖然兩家公司以涉及商業(yè)秘密為由沒有發(fā)表官方評論，但據(jù)日本鋼材貿(mào)易商稱，這一協(xié)議的達(dá)成主要是受到日圓貶值的影響。

　　一家日本鋼材貿(mào)易商稱，日圓兌美元貶值使得日本汽車制造商競爭力得到提升，但日本鋼鐵生產(chǎn)商并沒有從中獲益，這可能是雙方同意汽車板價(jià)格維持不變的一個(gè)重要影響因素。觀察人士表示，考慮到煉鋼原料價(jià)格顯著下滑，日本鋼鐵企業(yè)面臨來自豐田汽車要求下調(diào)汽車板價(jià)格的壓力。

　　盡管如此，由于日圓貶值導(dǎo)致以美元計(jì)價(jià)的鐵礦石和煤炭價(jià)格下降并沒有想象的那樣為日本鋼鐵企業(yè)帶來更大的利益。該貿(mào)易商稱，豐田汽車似乎因此而妥協(xié)。

　　實(shí)際上，其他日本鋼材貿(mào)易商指出，在先前的價(jià)格談判中，新日鐵住金和其他日本鋼鐵聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)同意豐田汽車下調(diào)汽車板價(jià)格的要求，但日本其他重要鋼材用戶如造船廠則已經(jīng)同意維持鋼材價(jià)格不變，因此豐田汽車已經(jīng)不再像先前那樣強(qiáng)烈要求下調(diào)下半財(cái)年鋼材價(jià)格。

　　根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2014年來自日本汽車業(yè)的普通鋼訂單為889萬噸，同比下滑2.3%；特殊鋼訂單為415萬噸，同比增長4.4%。