美國鋼鐵加拿大公司（USSC）近日向當地法院提交文件，宣布其母公司美國鋼鐵公司計劃將高附加值汽車板生產從加拿大安大略省伊利湖廠（LakeErieworks）和漢密爾頓廠（Hamiltonworks）轉移至美國境內生產企業，具體轉產數量為1.5萬短噸/月（18萬短噸/年），并計劃于今年10月開始由美國生產企業向客戶交付汽車板產品。漢密爾頓當地媒體報道稱，轉產將使美國鋼鐵加拿大公司在今年四季度減少4000萬加元（約合3040萬美元）的營業收入，同時涉及17名雇員。

　　目前，美國鋼鐵加拿大公司汽車板產品生產和銷售流程為在伊利湖廠軋制熱軋卷，再運至漢密爾頓廠進行冷軋，最后由美國鋼鐵公司位于美國和加拿大的銷售分支機構負責銷售。漢密爾頓廠2014年成品材產量為73.5萬短噸，今年前七個月成品材產量為38.1萬短噸，因此轉產18萬短噸相當于該廠約27%的產量。

　　美國鋼鐵公司表示，轉產計劃早已開始實施，受轉產影響美國鋼鐵加拿大公司伊利湖廠和漢密爾頓廠今年四季度將分別減產約4.5萬短噸。

　　美國鋼鐵公司還計劃從今年11月份起永久性關閉阿拉巴馬州費爾菲爾德鋼廠（Fairfield）的高爐和相關煉鋼及軋制設備，包括帶鋼熱軋機、冷軋機、酸洗和退火生產線等，而板坯和圓坯連鑄機將按照新的電爐配置維持運轉，5號涂層生產線以及與安賽樂米塔爾合資的熱鍍鋅生產線及鋼管生產線也不受高爐關閉影響。

　　美國鋼鐵公司稱，作為優化產能的一部分，該公司去年2月作出這一艱難決定，即永久關閉費爾菲爾德廠的高爐、煉鋼和絕大部分軋制設備，改善總體生產效率和降低成本，如焦煤成本以及高爐和焦爐維修、維護成本。費爾菲爾德鋼廠關閉的高爐年產能240萬短噸，將由2016年三季度開建的年產能160萬短噸電爐所替代。

　　9月9日，美國鋼鐵公司發言人還確認，公司將對密歇根州大湖廠（GreatLakesWorks）的高爐進行例行停產檢修。但該公司并未公布具體哪座高爐將進行停產檢修以及檢修的時長。大湖廠共擁有三座高爐，合計生鐵年產能380萬短噸。該廠主要生產熱軋卷、冷軋卷以及涂鍍卷（主要應用于汽車行業）。

　　與此同時，美國鋼鐵公司位于斯洛伐克的扁平材生產企業科西策公司（USSteelKosice）今年的產量和發貨量卻同比顯著增長，這主要得益于該公司對奧地利奧鋼聯集團板坯銷量增長。今年上半年，美國鋼鐵科西策公司半成品和成品鋼材發貨總量達到214萬噸，該公司預計全年發貨量有望達到400萬噸，2014年該公司鋼材發貨量為379萬噸。奧鋼聯集團林茨廠（Linz）5號高爐于7-10月停產換襯，為保持軋制生產的正常進行，該廠增加了向科西策公司的板坯采購量。

　　科西策公司表示，鋼材發貨量增加還得益于斯洛伐克及周邊國家汽車工業發展，帶動汽車板銷量增長。當地鋼材經銷商預測，科西策公司投資新建冷軋卷產能之后將增加對當地市場的冷軋卷供應量。但科西策公司表示投資計劃尚在討論之中，美國鋼鐵公司董事會尚未批準科西策公司新建冷軋項目。