鐵礦石跌破“白菜價” 重重陰霾下的鋼企繼續“死扛”

近日，鐵礦石價格近日再度跌破300關口，創出293.5元/噸的收盤新低。對此，有業內人士表示，鐵礦石價格持續下跌并沒有使企業轉虧為盈，鋼鐵行業“寒冬”仍在持續，行業要自救必須降低產量、削減產能。

每小時2856噸 青島港刷新鐵礦石接卸世界紀錄

為搶抓大船時代新機遇，青島港董家口礦石碼頭配備了4臺世界最大最先進的3500噸/小時額定功率的卸船機，同時不斷提升現場操作水平和生產組織能力。在此次“印尼海”輪作業過程中，青島港員工以精湛的操作技能和銜接流暢的生產組織將設備能力發揮到了極致，創出2856噸/小時的單機接卸世界紀錄，單機效率達到設備額定能力的81.6%。

庫存又增了 礦價又跌了

由于低價鐵礦石供應不斷增加而需求縮減，鐵礦石價格遭受了沉重的打擊，跌至6年來最低水平。中國鐵礦石價格指數顯示，截至11月27日，62%直接進口鐵礦石價格為43.64美元/噸。今年至今，鐵礦石價格的跌幅已經接近40%。

貝萊德：全球礦業即將迎來更多大規模資產減記

貝萊德(Blackrock)自然資源部門投資主管EvyHambro周二(12月1日)在倫敦礦業與投資大會(MinesandMoneyconference)上稱，由于金屬價格下滑，礦業公司將迎來新一波資產減記和削減派息的高峰。貝萊德是全球最大的資產管理公司，截止9月底旗下管理的全球資產規模達4.5萬億美元。

入藍SDR后 對大宗商品定價權有積極影響

SDR是特別提款權的簡稱，國際貨幣基金組織(IMF)主席拉加德11月30日宣布將人民幣作為除英鎊、歐元、日元和美元之外的第五種貨幣納入特別提款權(SDR)貨幣籃子。這是人民幣國際化的里程碑時刻，意味著人民幣已成為全球主要儲備貨幣。決議將于2016年10月1日生效。這為人民幣國際化掃清剩余障礙。當前的SDR籃子貨幣包括美元、歐元、日元和英鎊。

“供給側改革”利于原料產業去產能化

在“供給側改革”動力的支撐下，鐵礦行業將堅持運用價值鏈理論、規模經濟與產業經濟理論，優化管理流程，結合礦山實際提升企業的持續盈利能力和長遠競爭能力，實現效益最大化，打造現代新型礦山。

焦炭 跌勢欲罷不能

上游和中間環節低庫存對供需有稍許支撐，預計焦炭跌勢放緩，一旦終端需求有所起色或許會帶動焦炭價格可觀波動，但目前尚不在預期之中。從投資角度來看，焦炭維持做空思路，尤其是近月合約受倉單成本下移沖擊，市場存在較大的下跌風險。

12月份國內鋼市繼續下跌

11月份北方天氣轉冷,鋼材需求進入淡季;相關鐵礦石指數、礦石期貨大幅下跌;貿易商、終端用戶訂貨量減少，鋼廠為搶抓訂單連續被動下調價格，沙鋼下旬螺紋鋼價格下調120元/噸;在后期需求減弱已成定局的情況下，市場籠罩在一片恐慌氛圍當中,全月鋼材市場整體繼續大幅下跌。

“面粉比面包貴”不銹鋼企業欲聯合減產

繼有色金屬行業宣布聯合減產保價之后，不銹鋼行業也開始采取減產保價的措施。期貨日報記者獲悉，昨日，在中國金屬材料流通協會不銹鋼分會的倡議下，青拓集團、北海誠德集團、寶鋼德勝不銹鋼、河南鑫金匯、連云港華樂合金、福建吳航不銹鋼等6家200系不銹鋼廠主要負責人在福建召開會議并達成共識，自本月開始，聯合減產30%，并承諾即日起不再低價競銷。

簡評：產量增長而下游需求卻在萎縮，不銹鋼的價格因此一瀉千里。以200系不銹鋼為例，今年年初其價格為8900元/噸，而目前價格已經下跌至6800元/噸，跌幅逾24%。減產是行情恢復的第一步，但行業的周期律決定了產品大的趨勢，不銹鋼行業需要一個相當長的調整過程。

鋼廠控制發貨量　冷軋價格震蕩盤整

昨日冷板指數較上一交易日下跌0.07%。截止到2日全國24個主要城市冷軋價格小幅下跌，具體如下。0.5mm冷軋板卷平均價格較上一交易日持平。1.0mm冷軋卷板平均價格較上一交易日下跌2元/噸，其中濟南市場價格下跌20元/噸。

簡評：方霧霾天氣導致資源運輸滯緩，貨源未能及時補充，現市場上北方鋼廠部分規格已出現缺貨現象。整體來看，目前部分鋼廠有意減少產量及發貨量，以期提高市場價格，預計短期內市場或有小幅上調的趨勢，但從長遠來看，后期市場基本仍以下調為主。

期貨市場走強 中厚板價格弱勢盤整

昨日中厚板指數較上一交易日下跌0.16%。截止到2日全國23個主要市場中板平均價格弱勢盤整。8mm中厚板平均價格較上一交易日下跌1元/噸，其中福州上漲50元/噸。20mm中厚板平均價格較上一交易日下跌4元/噸，其中上海上漲10元/噸。20mm低合金板平均價格較上一交易日下跌5元/噸，其中天津下跌10元/噸。

簡評：隨著氣溫不斷降低，北方的下游需求也愈來愈低迷，鋼廠只能跌價以吸引訂單，貿易商訂貨積極性有所提升。預計短期國內中板價格仍以盤整趨弱為主。

建材市場價格整體下跌 成交依舊低迷

2日建材現貨市場價格弱勢下行。南京、濟南、合肥、南昌、南寧、長沙、鄭州、北京、天津、石家莊、太原、成都市場價格下跌10元-50元/噸。其中，南京市場價格下跌幅度較大，為50元/噸。現全國市場HRB400(20MM)均價在1954元/噸，較上一交易日價格下跌12元/噸。

簡評：持續陰雨天氣導致市場出貨不暢，大戶日出貨量難以突破1000噸，并且市場有前期吃貨資源考慮套現，因此帶動整體市場氛圍逐步走弱。綜合來看，市場弱勢運行態勢沒有改變，近期價格可能震蕩下行。

鋼價“可能還不是真正的最低價”

2015年前三個季度中國鋼鐵產量下滑，這幾乎是中國鋼鐵產量30年以來的首次下滑。過去十年，中國迎來鋼鐵產業的高速發展期，每年大約有5000萬噸的增長量，相當于日本整個年產量的一半。

螺紋鋼 期價承壓較重

經過上周的短暫反彈后，本周螺紋鋼期價再度破位下行，創出歷史新低，周三螺紋鋼期價卻又出現強勁反彈。我們認為，在需求步入淡季、原料成本下降、鋼廠減產有限的背景下，螺紋鋼期價承壓依然較重，反彈空間有限。

冷軋卷板 限價難阻跌勢蔓延

冷軋主導市場 板卷報價下調20元/噸~50元/噸，二、三線市場紛紛跟跌，華東市場受限價影響整體平穩，但成交逐漸松動，限價效果有限;華北市場資源放量較大，創全國 最低價2030元/噸;華南樂從市場連續缺貨一個月，價格全面上調;華中武漢市場受限價影響低位持穩，東北和西北市場則大幅補跌近100元/噸。目前，華 東、華北市場是“重災區”，現貨銷售壓力較大，成交持續低迷，預計下周資源成交量、價有持續窄幅陰跌的可能。

鋼坯破1500元/噸 底線失守或迫使鋼廠提前減產

除了鋼坯市場價格已經跌破1500元/噸外，煤炭市場也止不住下滑趨勢。據悉，山西主流煤企調整部分鋼廠鐵路價格，仍執行一戶一議政策，調整幅度在10元/噸~60元/噸之間，并追溯到11月1日起執行。因此，部分大型鋼材焦煤采購價格或將繼續下降。鋼廠面臨的壓力進一步向原料傳導，鐵礦石市場也不樂觀。全球大礦商正以低于20美元/噸的成本逆勢增產，FMG最近5年快速完成了擴產;今年第三季度，力拓的鐵礦石產量大增12%……國際投行紛紛預期鐵礦石價格將降至40美元/噸甚至以下。

“造城運動”能否提振鋼市?

對于苦于沒有需求的鋼鐵市場而言，這顯然是個利好的消息。今年以來，中國鐵路投資就一直處于熱浪當中，預計2015年全年投資將達到8088億元，而據相關機構測算，到2018年，我國鐵路的投資額至少還需要3萬億元。按照慣例，鐵路每萬元投資可以帶動鋼材消費0.32噸，那么，3萬億元的投資至少可以拉動近1億噸的鋼材消費。同時，在新城的建設過程中，大量的基礎設施建設同樣會帶來可觀的鋼材需求。

只見房價漲 不見鋼市笑

對于未來房地產市場走勢,中指院相關負責人表示,圍繞中央去庫存戰略導向,更多相關財政、貨幣等支持政策將陸續出臺,樓市“暖冬”可期。價格方面,部分一二線熱點城市受需求熱度及高價土地成交影響,房價上漲壓力依然較大;而多數二三線城市未來隨著庫存壓力緩解,房價有望逐步止跌企穩。

2015年10月份我國鋼材出口分析及后期預判

考慮到我國鋼鐵行業產能龐大，年內鋼廠減產力度也有限，仍將通過向海外市場輸出大量鋼材來緩解供給壓力。同時，美元加息周期和人民幣降息周期中，人民幣仍存在貶值壓力，增強我國鋼材出口報價優勢。不過，央行認為在中國經濟中高速增長，貨物貿易順差較大以及外匯儲備充裕的影響下，人民幣并不具備持續貶值的基礎。如果人民幣適度貶值，可能對鋼材出口利好有限。

大中型鋼企明年起實行產品成本核算制度

該制度要求，鋼鐵企業根據產品生產特點，通常設置“生產成本”等會計科目，按照成本費用要素進行明細核算;應當設置或指定專門機構負責產品成本核算的組織和管理，根據該制度規定，確定產品成本核算流程和方法。該制度明確，鋼鐵企業產品成本核算應當以生產工序為基礎，以相應工序產出的產品為核算對象，通常包括煉焦工序產品、燒結球團工序產品、煉鐵工序產品、煉鋼工序產品和軋鋼工序產品等。該制度規定，鋼鐵企業產品成本項目主要包括原料及主要材料、輔助材料、燃料和動力、直接人工、制造費用;產品成本費用要素包括原料及主要材料費、輔助材料費、燃料和動力費、人工費等18個項目。此制度明確，鋼鐵企業通常按照生產工序設置成本中心，也可以按照車間(部門)等生產管理單元設置成本中心。

2016年鋼鐵行業需求情況及走勢預測分析

鋼價的走勢一方面受到自身供求關系的影響，另一方面也受到成本支撐。由于目前鋼鐵行業普遍嚴重虧損，鋼價已經跌至現金成本附近，因此鋼價的走勢主要將受到鐵礦石和焦煤價格走勢的影響。

重慶鋼結構產業集群呼之欲出

在市國資委協調下，重慶城投、重慶地產、重慶建工、重慶高速、重慶交開投等企業集團相繼加入。“多個國有骨干企業合資合作，不僅優化了股權結構、整合了資產資源，優化了公司治理結構，還有利于引入金融支持，使公司兼具‘投行+總承包+PPP’的功能，具備承攬公共設施建設的較強競爭力，有助于拓展橋梁、道路等基礎設施建設投資渠道。”劉加才說。

簡評：發展鋼結構產業，不僅能促進建筑業升級，還將化解鋼鐵產業產能過剩的難題。據透露，目前，我國鋼鐵企業的年產能總和約10億噸，約有3億噸是閑置產能。如果增加1億噸鋼結構的用量，我國鋼鐵產能閑置的狀況將得以較大程度化解。

遲京東談鋼鐵工業轉型升級

遲京東表示，想要擺脫現在的困境，實現轉型升級，就要堅持改革開放和自主創新，努力發展市場經濟，最終實現由粗放式發展向質量效益型發展轉變、由鋼鐵制造商向材料服務商轉變，實現鋼鐵工業綠色可持續發展。“只有全鋼鐵行業一起努力，才能共渡難關。”

中國鋼鐵產業“寒冬”中尋出路

鋼鐵行業平均利潤率很低，企業財務成本居高不下，資金鏈困難。今年前三季度，中國鋼鐵行業投資增長率不但沒有增長，反而下降了13.6%。冶金工業規劃研究院院長李新創認為，鋼鐵行業是資金密集型產業，也是技術密集型產業，如果行業連技術改造、簡單的維護都沒有投資，肯定會帶來大問題。

阿里入局五礦發展 鋼鐵電商或現三足鼎立

“在鋼鐵電商盈利模式尚不清晰的情況下，阿里的電子商務運營經驗可能為行來帶來新經驗。這可能也會為五礦的電商平臺增加一些競爭力。”但是，張琳也認為，阿里畢竟以擅長生活日用品的電子商務起家，這和鋼鐵這一細分市場的垂直電商相比還是有些不同。未來能夠將鋼材的交易、結算、倉儲物流、供應鏈融資等線上線下協調統一的電商平臺才最具競爭力。

中國鋼鐵行業PMI下滑

11月，中國鋼鐵行業PMI為37.0，環比下降2.7個百分點，連續19個月處于榮枯線以下，指數三連降并且創下新低。其中，鋼廠集中度較高的河北省，其鋼鐵行業PMI在11月更是環比下降6.1個百分點。

簡評：目前，我國經濟下行壓力加大，有周期性因素，也有結構性因素，但經濟結構失衡所引發的需求端弱化是經濟增速下降的根源。為了改善供需矛盾，中央在總結發揚 以往需求側調控經驗的基礎上，在供給側結構改革方面也開始加大力度。而要緩解鋼市供應過剩、治理霧霾多發難題，壓縮高耗能、高污染和高投入的鋼廠產能是解 決途徑之一。

鋼企繼續“死扛”

終端需求走低導致鋼鐵企業的日子很不好過。據中鋼協前三個季度鋼鐵行業數據顯示，今年1月份至9月份，全國大中型鋼企銷售收入約為2.24萬億元，虧損總額281.22億元。

簡評：鋼鐵企業、銀行和政府都難以承受鋼鐵領域的倒閉潮。就國內市場而言，鋼鐵企業大幅度整合不可避免。行業漫長“冬季”還將持續下去，對于行業來說，長痛不如短痛。市場選擇的結果將促進行業的產能出清和最終的轉型升級。