近日，新日鐵住金公司在中國建設的第二家冷鐓鋼線材廠——日鐵住金冷鐓鋼線（蘇州）有限公司投產。該廠旨在提升新日鐵住金在華汽車用冷鐓鋼線材產能。目前，該廠擁有兩套拉拔生產設備，可以生產最大直徑14mm的冷鐓鋼線材。

新日鐵住金公司還計劃2016年中期之前再在該廠建設一套能生產最大直徑40mm線材的拉拔生產設備，同時在2016年底之前從其在華的另一家冷鐓鋼線材生產企業——日鐵特殊鋼棒線制品（蘇州）有限公司將兩套拉拔生產設備（生產線材的最大直徑也為14mm）轉移至該新廠。屆時，該廠的冷鐓鋼線材年產能將達到4.2萬噸，生產所需的線材原料主要進口自新日鐵住金公司位于北海道的室蘭廠（Hokkaido works）和位于九州的八蟠廠（Yawata works）小倉（Kokura）分廠。新日鐵住金公司表示，新廠逐步增產有助于新日鐵住金公司日本國內鋼廠維持線材出口量穩定。隨后，日鐵特殊鋼棒線制品（蘇州）有限公司將被關閉。

日鐵特殊鋼棒線制品（蘇州）有限公司目前月產量為1000噸，只擁有拉拔設備，沒有熱處理和酸洗設備，這就使得新日鐵住金公司日本國內鋼廠在向其出口線材時需要進行熱處理和酸洗等預處理。而且，該廠只能生產最大直徑14mm的冷鐓鋼線材，產品主要用于生產緊固件和螺栓。新投產的日鐵住金冷鐓鋼線（蘇州）有限公司不僅擁有酸洗和涂層設備，還擁有兩座熱處理爐，因此新日鐵住金公司日本國內鋼廠在向其出口線材之前，不用進行熱處理和酸洗等預處理。而且，新廠將來可以生產最大直徑40mm的冷鐓鋼線材，該產品可用于加工汽車轉向和傳動裝置。

除擴大海外汽車用鋼產能之外，新日鐵住金還積極拓展海外石油天然氣管線管市場。近日，新日鐵住金公司從三井商事挪威公司手中獲得Johan Sverdrup石油天然氣項目管線管生產合同，將于2016年1月開始向該油田供應管線管，但未公布合同金額。此前，挪威國家石油公司（Statoil）將北海Johan Sverdrup石油天然氣項目的管線管供應合同授予日本三井商事。

該石油天然氣管道項目中，運送石油的管道從Johan Sverdrup油田一直延伸至蒙斯塔德碼頭（Mongstad），總長度274公里，采用直徑36英寸的鋼管鋪設；運送天然氣的管道則從Johan Sverdrup油田一直延伸至K?rst 天然氣碼頭，總長度156公里，采用直徑18英寸的鋼管鋪設。

新日鐵住金公司發言人表示，盡管目前全球能源行業鋼管需求低迷，但公司生產的高附加值優質鋼管主要占據高端市場，因此受需求下滑影響相對較小。來自Johan Sverdrup油田的訂單對公司來說無疑是雪中送炭，將促進公司拳頭產品鋼管的銷售。

新日鐵住金公司生產出來的管線管將運至馬來西亞關丹縣（Kuantan）的Wasco涂層公司，經過外部防腐處理和涂覆混凝土之后，再提供給Johan Sverdrup油田用于石油和天然氣管道鋪設。

而就在12月初，受維護檢修期間吊車傾覆事故影響，新日鐵住金公司名古屋廠16英寸直縫電阻焊管成形生產線被迫停產。該公司預計，停產可能要持續六個月，以便對受損生產線進行評估和修復。名古屋廠是新日鐵住金公司唯一一家可以生產外徑114.3-406.4mm直縫電阻焊管的生產廠。近幾個月來，該廠一直接近滿負荷生產，月產焊管1萬噸左右，主要供應工業機械、汽車制造和能源等行業。

新日鐵住金公司發言人表示，該公司計劃將部分焊管生產轉移至日本西部的大分廠（Oita works）、中部的和歌山廠（Wakayama works）以及東京附近的鹿島廠（Kashima works）。這三個廠不能生產的某些口徑鋼管只能外購，以滿足用戶需求。而新日鐵住金公司和神戶鋼鐵公司通過交叉持股的方式建立了戰略聯盟，因此新日鐵住金公司可能向神戶鋼鐵購買這些尺寸的鋼管。