4月11~17日，中鐵裝備亮相2016年慕尼黑寶馬展，這是中國掘進機首次登場全球最大的工程機械展;5月5日，由中鐵裝備生產，將應用于以色列特拉維夫輕軌紅線項目的第一臺復合式盾構機正在裝車;5月9日，由中鐵裝備承擔的新加坡湯申線地鐵出入口項目正式首發掘進……中鐵裝備在致力于打造國內最大盾構研發制造基地的同時，正在一步步走出國門，奏出“中國制造”最強音。

掌控技術話語權

2008年4月，我國首臺復合式土壓平衡盾構“中國中鐵一號”成功下線，并適用于天津地鐵，整機性能達到國內先進水平，多項關鍵技術達到國際領先水平。

“從2002年到2008年，中鐵人用6年的時間攻破了5個關鍵技術。”中鐵裝備董事長、黨委書記李建斌介紹，“中鐵裝備自2000年以來相繼承擔了‘6.3米全斷面隧道掘進機研究設計’‘盾構掘進機刀盤刀具與液壓驅動系統關鍵技術研究及其應用’等5項國家‘863’科研項目，承擔‘硬巖環境下高效破巖機理與掘進載荷傳遞規律’‘973’科研項目，與浙江大學、天津大學、鄭州大學、石家莊鐵道大學等一起參與‘大直徑硬巖隧道掘進裝備關鍵技術研究及應用’‘全斷面隧道掘進共性技術研究開發’863科研項目。”

2009年12月23日，中鐵隧道裝備制造有限公司在河南鄭州成立，拉開了隧道裝備產業化的序幕。在李建斌看來，2012年6月，成都地鐵2號線項目是中鐵裝備揚眉吐氣的一年，“中國的華南以及西南地區的地質比較復雜，對地下作業的盾構有很高的要求。當時成都一個項目選用的是國外品牌的機械，但是最后項目出現了問題，也正是這個原因，項目最后選擇中鐵裝備?！崩罱ū笳f，“最開始很多人抱懷疑態度，但是中鐵裝備順利完成了這一項目，也正是這一項目的成功才順利打開了成都的市場，中鐵裝備的品牌也打響了?！庇浾吡私獾?，目前，中鐵裝備在成都的市場占有率為70%。

2013年12月13日，我國自主研發的世界最大矩形盾構在中鐵裝備集團下線。目前，中鐵裝備全球首創的隧道開挖模式——馬蹄形盾構正在應用于蒙華鐵路白城隧道。

2013年，中鐵裝備承擔的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”項目榮獲國家科技進步一等獎，隧道掘進機整機技術達國際先進水平，20余項專有技術處于世界領先水平。

核心是產品創新

記者了解到，與成立之初相比，截至2015年年底，中鐵裝備新簽合同額、營業額分別增長2.5倍，資產總額增長近3倍，利潤總額增長14倍，成為國家高端裝備制造業的典型代表。

但是在李建斌看來，現在制造業也面臨著產能過剩的現狀，在國內市場占有率第一，國際市場占有率較低的情況下，如何更好地打開市場，實現更快發展成為必須面對的問題。

“與工程結合起來，創造市場，引領需求，這是公司一直遵循的原則。”李建斌說。

針對重慶地鐵項目特定地質條件，中鐵裝備成功研制了兼具TBM和土壓平衡盾構優點的國內首臺硬巖盾構，并一次性提供9臺設備用于重慶地鐵六號線施工;為了避免城市建設“開膛破肚”，中鐵裝備為鄭州市中州大道下穿工程研制了世界第一臺超大斷面矩形盾構，開創了矩形盾構應用于市政道路建設的先河。該類設備2015年遠銷新加坡，成為國產異型掘進機走向海外的首個成功案例。中鐵裝備結合豐富的施工經驗，結合以色列當地標準，“量身定制”了具有世界領先技術的土壓平衡盾構。這是中鐵裝備首度打入中東市場。

中鐵裝備集團在做好盾構主打產品的同時，推進“一主多元”之路，尋求企業常青。產品涉及盾構、TBM、隧道專用設備、樁工機械、煤礦機械等5大裝備門類，形成了科研開發、技術服務、維修改造、設備租賃、機電安裝、工程分包、樁基施工為一體的綜合裝備服務的資源和能力。

走出去，占領國際市場

目前，中鐵裝備產品應用于國內所有在建地鐵項目，隨著企業盾構產品逐步占領國內市場，中鐵裝備開始將目光投向海外，緊跟國家“一帶一路”大潮，將中國品牌的掘進機推向世界。

為了進一步打開國際市場，中鐵裝備加快海外布局，設立了香港公司、德國公司兩個經營實體，并且在韓國、印度、土耳其、伊朗、以色列等國家設立代理機構。同時，不斷做實海外事業部，充實海外經營隊伍，完善海外管理和激勵機制。2015年比2014年海外新簽合同額實現了356%的增幅，產品遠銷馬來西亞、新加坡、印度、黎巴嫩、以色列等國家。

“在海外設立子公司是為了實現本土化，這樣能更容易被當地認可，未來，我們將致力于實現中國設計、世界制造的目標。”李建斌說。

“現在，公司的技術和實力已得到國際認可，出口海外的‘中國盾構’為中國制造賦予了高端、智能的新含義。下一步，我們將以科技創新為動力，努力向世界第一沖鋒。”李建斌說。