利用ANSYS軟件對耐磨鋼板構件進行了非線性有限元分析，獲得了耐磨鋼板構件的應力云圖、應變云圖及荷載一位移曲線圖，并與理論計算結果和試驗結果進行了比較互相驗證了準確性。然后在此基礎上改變相關的參數，用ANSYS進行模擬，得出一系列相應的極限承載力，并對此進行回歸分析，擬合出冷彎C型鋼在軸心受壓時極限承載力的近似計算公式，并和規范的計算結果進行比較。最后，進行了本文的總結和本課題的研究展望，并對軸心受壓的冷彎C型鋼的工程設計提出了幾點建議，以供相關人員參考。

首先針對兩端簡支、腹板開單孔的耐磨鋼板柱(未開孔構件在同樣長度下將同時發生局部屈曲和整體彎扭屈曲)進行了軸心受壓的試驗研究，并與未開孔構件的試驗結果進行對比。討論了開孔對構件的承載力的影響，包括屈曲特性的變化以及開孔尺寸對極限承載力的影響。將未開孔與開孔構件的試驗結果分別與理論分析、ANSYS模擬結果進行對比，分析了兩類構件受力性能及承載力不同的原因。

在耐磨鋼板試驗基礎上利用ANSYS有限元軟件進行了雙重非線性分析，通過荷載一位移曲線和破壞過程的描述探討開孔構件受力性能并將其與試驗結果相比較以驗證ANSYS分析的可靠性。最后通過對兩種不同類型的腹板開孔構件進行的參數分析，討論了開孔寬度(率)、高度、高寬比、形狀以及腹板寬厚比對構件極限承載力的影響。

耐磨鋼板在軸心受壓時，由于其柔薄的截面特點使得穩定成為其極限承載力的控制因素，其失穩形式包括截面板件的局部屈曲和構件的整體屈曲以及在兩者相互作用下的屈曲，其中截面板件的局部屈曲和構件的整體屈曲之間的相互作用是一個非常復雜的過程。

本文在總結了有關的理論計算方法的基礎上從試驗和ANSYS模擬的角度，對此進行了分析研究。具體來說本文主要進行了下列工作：首先本文通過閱讀國內外的相關文獻，總結了有關冷彎薄壁型鋼構件在軸心受壓時的穩定計算方法和公式，進行分析整理作為本文的理論基礎，并利用FORTRAN語言編制了相關程序進行求解。然后對耐磨鋼板進行相關的軸壓試驗，研究了構件的破壞形態和受力性能，獲得了耐磨鋼板在軸心受壓時的試驗參數，作為對理論計算結果和ANSYS模擬結果的檢驗標準。

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