8 月 27 日，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司與 AMV 公司在長(zhǎng)沙舉行《數(shù)字化鑿巖臺(tái)車合作項(xiàng)目簽約儀式》。這一合作，標(biāo)志著鐵建重工高起點(diǎn)跨入全球鑿巖設(shè)備產(chǎn)業(yè)。

據(jù)介紹，當(dāng)今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種，盾構(gòu)隧道施工法是指使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)、出碴施工修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達(dá)到開(kāi)挖目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低，環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉，因而在我國(guó)山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導(dǎo)地位。

為徹底改變這一局面，鐵建重工集團(tuán)將目光瞄準(zhǔn)了世界先進(jìn)的鑿巖臺(tái)車設(shè)備研發(fā)，它機(jī)械化程度高、鉆進(jìn)速度快，不僅用于隧洞的鑿巖開(kāi)挖，而且廣泛用于鉆孔、噴錨支護(hù)、灌漿加固中。目前國(guó)內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺(tái)車絕大部分從國(guó)外進(jìn)口，鐵建重工這一舉措，將實(shí)現(xiàn)鑿巖臺(tái)機(jī)的智能化和本土化，從而實(shí)現(xiàn)隧道開(kāi)掘“中國(guó)智造”的又一重大突破。

通過(guò)與挪威 AMV 公司合作，鐵建重工將整合 AMV 鑿巖臺(tái)車的先進(jìn)技術(shù)和中國(guó)鐵建在隧道鑿巖施工積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，研制出適合中國(guó)國(guó)情的高端鑿巖設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化鑿巖臺(tái)車的國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)“一帶一路”發(fā)展拉動(dòng)和地下工程建設(shè)巨大的工程任務(wù)，亟需大量的施工設(shè)備以滿足現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)施工的要求，預(yù)計(jì)今后 5 年內(nèi)國(guó)內(nèi)鐵路、公路隧道施工所需的鑿巖臺(tái)車每年新增數(shù)量約在 300 臺(tái)套20 億元以上，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。