21家上市鋼企預(yù)虧重組加速政府接盤債務(wù)

2015年產(chǎn)能過剩的鋼鐵業(yè)成績慘烈，虧損面超過5成。而上市鋼企中，7成公司業(yè)績預(yù)虧，其中17家由盈轉(zhuǎn)虧。五礦經(jīng)易期貨黑色金屬分析師陳丙昆認為，鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能阻力大，至少3-5年才能真正擺脫低迷，未來的出路就是兩條腿走路，市場用價格逼部分鋼廠破產(chǎn)重組，國家再用財政補貼和信貸支持來接盤債務(wù)。

簡評：目前鋼企壓縮成本的空間不大。首先管理成本壓縮有限，固定費用除折舊、職工薪酬已經(jīng)有了一定程度的下降。其次原材料的供需矛盾更嚴重，這方面的成本壓縮起來更加困難。最后資金成本上，國家扶持的鋼企資金成本低，中小型鋼企在信貸收緊的情況下，成本會繼續(xù)升高。

中鋼協(xié)：2016年1月下旬粗鋼日產(chǎn)150.57萬噸

2016年1月下旬，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)日產(chǎn)粗鋼150.57萬噸，比上期減少0.79萬噸，降低0.52%。據(jù)此估算，本旬全國日產(chǎn)粗鋼199.71萬噸，比上期降低0.75%。

2015年鋼鐵行業(yè)運行情況分析及2016年展望

2016年國際、國內(nèi)形勢更加復(fù)雜多變。從國際上看，美國經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，歐洲經(jīng)濟不確定性較大，亞洲經(jīng)濟前景尚不明朗，同時受世界需求下降、美元加息和石油價格大幅下跌影響，國際大宗原材料價格難有起色。從國內(nèi)看，經(jīng)濟保持中高速增長，宏觀經(jīng)濟在適當擴大需求情況下更加注重供給側(cè)改革，通過化解產(chǎn)能過剩，鋼鐵產(chǎn)業(yè)自身結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化。

鋼鐵業(yè)能否盡快走出寒冬?

近兩年來，內(nèi)憂外患中，鋼鐵行業(yè)形勢急轉(zhuǎn)直下。隨著房地產(chǎn)、機械、汽車、造船和家電等下游行業(yè)的逐漸低迷，內(nèi)需下降，鋼鐵行業(yè)供大于求、產(chǎn)能過剩的狀況愈加嚴重。外需方面，根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年全球鋼鐵產(chǎn)量下降了2.8%，行業(yè)整體環(huán)境已是不佳;此外，東南亞新興市場作為鋼材需求的主要驅(qū)動力以及中國鋼材出口高增長的重要維持者，去年包括越南、泰國、菲律賓、印尼等國家都對中國鋼材發(fā)起反傾銷調(diào)查，雙反案件與貿(mào)易爭端更是令鋼鐵行業(yè)雪上加霜。此外，去年初部分鋼材品種出口退稅的取消，又讓一批“裸泳者”暴露了出來。

簡評：復(fù)蘇之路仍需更多的時間去實現(xiàn)。從目前情況來看，只有改革、變革、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型才是鋼材市場實現(xiàn)好轉(zhuǎn)的途徑，因此，鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商等行業(yè)從業(yè)人士要看清前方的路，再艱難，都要適應(yīng)改革、主動改革。

淘汰鋼鐵等落后產(chǎn)能能否指望一蹴而就?

淘汰落后產(chǎn)能不能指望一蹴而就。它需要地方政府經(jīng)濟思維、決策能力的轉(zhuǎn)變，需要企業(yè)釜底抽薪、自我重生的消化調(diào)整，方向和目標是既定的，但“速度”的掌控也是十分重要的。國務(wù)院2016年1月24日的常務(wù)會議明確提出了三項在淘汰落后產(chǎn)能進程中需要注意的問題和情況。國家政策的出臺是為了達到實實在在的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、環(huán)保能力增強的效果，不是不切實際的急速清理，急流勇退，為了應(yīng)付政策而表面關(guān)停、實質(zhì)不變、隨時死灰復(fù)燃的市場假象。各級政府和國內(nèi)企業(yè)應(yīng)趁著有利時機，穩(wěn)扎穩(wěn)打，對于落后產(chǎn)能不求爭分奪秒急速清理，而求有品質(zhì)效益，有前景發(fā)展的“真”速度改革。