7月4日報道：進入6下旬以來，安徽、江蘇、浙江等地頻繁遇到狂風暴雨掃蕩。上海鐵路局境內的合九、銅九、皖贛、蕪銅、寧蕪、淮南、新長等多條既有鐵路線邊坡溜塌、水漫道床、路基坍塌……線路險象環生，頻頻告急。面對強降雨和險情考驗，上海鐵路局廣大干部職工眾志成城，合力抗災，確保鋼鐵大動脈的安全暢通和人民群眾生命安全。

　　今年入汛以來，上海鐵路局境內暴雨肆虐，降雨量已超過1998年同期，超過去年同期五至八成，防洪防汛形勢面臨嚴峻考驗。目前，上海鐵路局營業里程達9868公里，境內線路跨越江淮，通江達海，大多臨近湖泊、江河、大海，每到汛期多臺風、強暴雨天氣，且持續時間長，對鐵路運輸生產安全造成嚴重威脅。

　　6月27日下午，蕪湖工務段銅陵北高鐵線橋車間銅陵維修工區職工在冒雨巡查時，發現合福高鐵聯絡線K1140+500米上行側邊坡溜塌，立即將現場情況向車間和段調度匯報，進行搶修。

　　6月28日、29日，安徽境內沿江的合九、安慶鐵路線再次迎來強降雨。28日上午，合肥工務段甘露線路工區職工在冒雨巡查時，發現合九線K17+200～500米處洪水漫過路肩，工區立即將這一險情向車間和段調度作匯報，同時申請對該地段進行限速處理。車間掌握信息后，從附近安慶西線路工區和月形山線路工區抽調25名人員投入搶險戰斗。

　　6月29日凌晨2時53分，杭州工務段金華線路車間金四線路工區管內降雨量達到出巡警戒值，工長倪志明帶領15名職工上道冒雨巡查。截至凌晨4點，該車間管內10個班組的90多名職工全部上道冒雨巡查，清理狂風折斷吹落的樹枝，疏導積水溝渠，金華線路車間職工不顧風大雨急，堅守防洪一線，及時排除安全隱患，在風雨中形成了一道有力的抗洪屏障。

　　6月30日12時30分，受持續暴雨影響，合九線瓜形至天柱山K154+400～500線路左側路堤坡腳破損，導致路基下沉開裂，長度45米，高度10米，影響行車安全。該線14時53分登記限速45公里/小時，并安排人員24小時看守，采取堆碼編織袋、打樁加固等安全措施。

　　7月1日10時53分，合九線肥西至豐樂K18+800～K20+000米兩側地勢低洼，出現水漫道床，列車限速運行。因受降暴雨和水流沖刷影響，當日17時15分，合九線柯坦至黃荊苯K85+150米處6根枕木頭道砟被水卷走，導致一側枕木頭懸空。發現險情后，工務部門值守人員立即封鎖區間，組織搶險，列車限速運行。

　　7月2日，上海鐵路局境內的淮南、蕪銅、新長、京滬、線和寧安高鐵等線出現水害多達30處。

　　7月3日，皖贛線八里灣地區連續降雨量263毫米，河水猛漲。18時14分，皖贛線上行竹絲橋水漫支座，18時24分皖贛線K6+800～K7+000米處，列車限速25公里/小時運行。

　　7月1日至4日，上海鐵路局迎來今年以來最強降雨，局防洪辦14次發布防洪Ⅱ級預警。經過上海鐵路局干部職工連續冒雨奮戰，排除了水害險情，一條條鐵路線恢復了限速通車。截至目前，該局冒雨出巡報警719處，全局干部職工冒雨出巡7624人次，累計雨量限速69處，雨量封鎖4處；發生影響正線行車水害27處，站專線水害25處，共出動搶險人員5300人次，搶險機具40余臺，搶卸防洪備用片石117車、瓜子片石150車，千里鐵道線安全暢通，經受住了罕見的暴雨考驗。